Engravity 737 FMC/CDU

Tenía pensado hacerme el FMC con el material OC, pero después de comprobar que no satisfacía mis expectativas me he decantado por adquirir próximamente la CDU de Engravity totalmente plug and play. Compatible con PMDG -mediante un driver específico de pago- y con Project Magenta, se conecta al puerto USB y está listo para funcionar. La calidad habla por sí sola en estas fotos extraídas de la web de Engravity:




En próximos post iré detallando el proyecto de la cabina. Hay que tener en cuenta que el elevado coste de los módulos hace que esto sea un proceso largo y lento.

 

Buscando y buscando...

Llevar a cabo un proyecto como éste es mucho más difícil de lo que yo imaginaba. Sobre todo porque la planificación requiere mucho tiempo. Aunque tengas claro lo que quieres llegar a conseguir, antes debes buscar muchísima información y la mayoría la encuentras en foros de constructores de cabina extranjeros, como MyCockpit.org o directamente contactando con los fabricantes. He tenido que dar este paso puesto que el foro de Opencockpits apenas tiene movimiento y de las consultas que he realizado apenas se han despejado mis dudas.

He descubierto varios métodos por los cuales puedes hacer el interface de la cabina, como es el de Flightdeck Solutions, sistema por el que me he decantado hasta el momento. Dejando casi definitivamente a un lado el sistema de Opencockpits que no termina de convencerme, han salido otros, incluso también en España como Sismo Soluciones, que ofrecen un sistema de interface basado en lenguaje Pascal bastante atractivo, a parte claro está, de ofrecer componentes de muy buena calidad.

Sin tener todavía un plan maestro, poco a poco lo voy definiendo a base de hacer cálculos sobre tiempo/gastos y lo más importante, reunir material de tal forma que pueda volar con el simulador a medida que voy avanzando. Estos días he podido contactar con Sismo Soluciones para el MIP, Engravity para el FMC, Cockpitsonic para el throttle quadrant y con Project Magenta para hacerme una idea de lo que busco.

El dejar de lado el sistema Opencockpits ha sido por varios motivos y que conste que estoy muy contento con mi MCP, pero eso no quita que vea muy complicado hacer la cabina con los paneles de OC. El primer motivo porque no tengo un taller en casa ni tengo los conocimientos necesarios. En segundo lugar porque a raíz del material que he visto fuera de España, sin duda me quedo con la calidad que ofrecen empresas como Engravity o Flightdeck Solutions. Es mas caro, cierto, pero el acabado final y el sistema de integración, sobre todo ésto, es mucho más sencillo que Opencockpits. Tengo que señalar que estos sistemas van orientados al software de Project Magenta, el cual ya he estudiado y sin más remedio seguramente acabe haciéndome con él.
Por el momento sigo y sigo investigando.

 

Sigo investigando

Después de pasar toda la semana buscando información para elaborar un poco mejor el proyecto y tener en cuenta muchos detalles que a primera vista pasan desapercibidos he conseguido despejar algunas dudas pero plantearme otras para las que no tengo respuesta por el momento. Por supuesto, cuento con que a medida que vaya construyendo los módulos iré descubriendo esos detalles en los que ahora no caigo. En el foro de Opencockpits, por ejemplo, he planteado la duda sobre la retroiluminación. Algo que se ha de tener en cuenta en todos los módulos.

Se me ha ocurrido que podría utilizar electroluminiscencia para el MCP y el FMC que estoy a punto de montar pero, la duda es como "unir" ese sistema con los clásicos LEDs para luego hacerlo funcionar desde un solo punto de control. La respuesta no la sé por el momento y antes de arriesgarme prefiero esperar e intentarlo por el método normal aunque esto suponga mas trabajo.

Por otra parte todavía estoy elaborando el presupuesto y seleccionando los componentes. Esto va unido a decidirme por el interface sobre el que haré funcionar la cabina. Ayer mismo, visitando uno de tantos proyectos me cautivó la idea de utilizar el sistema de Flightdeck Solutions. Para los más inexpertos -como yo- me pareció bastante mas fácil que andar trasteando para después volverme loco y puesto que algunas de las piezas fundamentales las adquiriré en Flightdeck Solutions me pareció muy buena idea. Todavía tengo que estudiarlo mejor antes de realizar una gran inversión y echarlo a perder.

A los experimentados en la construcción de cabinas decirles que por supuesto las sugerencias y consejos siempre serán bienvenidos...

 

MCP de Opencockpits

Después de decidirme a comenzar esta arriesgada aventura, el pasado miércoles recibí de Opencockpits el MCP totalmente montado y listo para funcionar. Antes de probarlo e incluso antes de realizar el pedido estuve aprovechando el poco tiempo libre para acondicionar mi habitación. La falta de espacio es un problema así que me puse manos a la obra para conseguir algo más de espacio y hacerme una mesa y estanterías para poder trabajar en el tema. Esto lo terminé ayer mismo y este es el resultado:

Las pruebas

Una vez terminado instalé lo necesario para realizar algunas pruebas con el MCP. Configurarlo para hacerlo funcionar es bastante sencillo teniendo en cuenta que el software y el script de configuración compatible con el 737 de PMDG está disonible en la web de Opencockpits. Eso si, conviene leer mucha información acerca de SIOC e incluso IOCARDS para saber como funciona todo esto.


El resultado de las pruebas ha sido bueno. Nunca estuve muy contento con la dinámica de vuelo del 737 de PMDG pero la funcionalidad del MCP ofrece una nueva forma de volar con el Flight Simulator. El MCP por defecto no viene retroiluminado aunque el panel está preparado para ello. Más adelante y cuando controle algo de electrónica le haré la retroiluminación.

El siguiente paso (ya para el mes que viene) será adquirir el EFIS también de Opencockpits (éste viene retroiluminado) y el FMC. El FMC vendrá en piezas por lo que será mi primer gran reto.

 

Antes de empezar

Como ya he comentado en el post anterior, me encuentro en fase de estudio sobre el proyecto. Este tipo de cosas no son nada fáciles cuando apenas tienes tiempo y/o dinero. Lo primero y antes de proponerme nada en serio fué estudiar el terreno en el que se mueven los expertos (foros, web's, tiendas online, etc). Los precios de los módulos ya listos para usar tienen un aspecto increíble, pero tienen precios prohibitivos así que no queda más remedio que pensar que uno debe fabricarse muchos de los componentes de la cabina. He aquí una pequeña lista de "pros" y "contras" con los que me encuentro:

A favor:

- Es lo que siempre he querido hacer, sentarme a los mandos de un reactor comercial.

En contra:

- Hace falta mucho dinero.
- Hace falta tiempo.
- Se necesita mucho espacio.
- Hay que saber de electrónica, carpintería, algo de programación...
- Habría que adquirir muchas herramientas de trabajo.

Como se puede observar no lo tengo nada fácil, pero sólo el motivo a favor me ha impulsado a intentar realizar uno de mis sueños desde que tengo memoria.

En internet se pueden encontrar infinidad de web's de constructores de cabinas. Es interesante (y a veces frustrante) comprobar como muchos de ellos se lo hacen todo a un nivel increíble. En un principio y teniendo en cuenta el trabajo que tengo por delante he calculado que esto me llevará unos 5 años y aproximadamente 20 mil euros aunque esto tengo que estudiarlo mejor.

Tengo muy claro que no todos los módulos los haré por mi cuenta. Algunos tengo pensado adquirirlos, como el MCP (Main Control Panel) que he recibido recientemente de Opencockpits. Ahora mismo me encuentro realizando pruebas con él y tengo que decir que aunque sólo lo he probado durante un par de horas estoy muy satisfecho. En el próximo post hablaré de ello.

 

El comienzo...

He creado este blog con el propósito de ir añadiendo todo lo referente a mi nuevo proyecto de construir una cabina de Boeing 737NG. Desde hace unos meses estoy observando por la red, especialmente en España la gran afición y dedicación que hay en lo referente a la construcción de cabinas. Después de analizarlo me pregunté si yo tendría la oportunidad de poder construirme mi propio cockpit y como todo en la vida, es cuestión de ganas, tiempo y sobre todo dinero.

Por el momento estoy elaborando una especie de calendario para estimación de tiempo aunque todavía es pronto para hacer un cálculo algo preciso. Antes debo documentarme muchísimo sobre electrónica, software de configuración y sistemas del avión para la implementación de los mismos y conseguir el correcto funcionamiento de todos los sistemas.